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摩拜ofo还身陷各种传闻,美国这家共享单车却要盈利了

文章作者:来源:www.shouzz.cn时间:2020-01-14



首先,它诞生的原因是“在中国与刺刀竞争并打成平局的共享自行车行业如何成为行业第一并在美国获利?首先,我必须提到它的创始人包周嘉的简历。作为联合创始人之一,鲍周嘉曾担任腾讯美国总经理8年。在采访中,他非常自豪地两次说,他仍然使用微信这个名字来自美国版本的微信。

2013年4月3日,昆中资本(美国)成立。它在中美边境投资了50多家公司,主要集中在早期初创企业。2016年7月,mobike天使投资人和董事长李斌、坤众资本提到了mobike,因此公司对其和整个自行车分享行业进行了相应的研究。然而,由于昆中资本(Kunzhong Capital)是一只专注于早期阶段的跨境基金,对国内市场的单品经济有些担忧,因此放弃了投资,转向欧美市场。

鲍周嘉告诉雷Feng.com,经过一些研究,团队发现,一方面,欧美观众不同于国内观众,更注重信用体系;其次,欧美经济发展相对完善。在成本由国内自行车制造商解决的情况下,1美元的定价很好地解决了团队的核心疑问:利润。鲍周嘉说:“另一方面,欧洲和美国不太可能出现过度竞争。”。原因包括企业家自身偏好、资本支持和均衡监管。

最后,中国启动并分享自行车项目,拥有的天然优势,包括了解产业链深度和纵向整合的能力,对本地用户和市场的深入了解,以及充足的资本能力。“毕竟,共享自行车仍然是一种注重规模效应的商业模式。随机放10或20辆自行车是完全没有意义的。”

鲍周嘉告诉雷Feng.com,该团队花了近六个月的时间研究整个美国市场、用户、政策、法规、潜在竞争对手和合作伙伴,最终决定自己动手。

Limebike于2017年3月正式成立。到目前为止,在运营的六个月中,已完成的游乐设施总数已达100万个,覆盖了美国的25个城市和12个大学城,包括西雅图、华盛顿特区、波士顿、洛杉矶等美国主要城市。每次穿越美国的平均时间为7分25秒,距离为0.99英里。

根据雷锋的网站,到目前为止,莱姆自行车公司已经获得了6200万美元的融资。其投资者包括安德烈霍洛维茨、IDG、DCM和硅谷其他著名的风险投资家。其创始人预计,该公司明年将在100个城市和50所学校登陆,第一季度收入超过1亿美元,并在一些市场盈利。

2。前沿

Limebike为什么它能成为海外市场的行业第一?

鲍周嘉向雷Feng.com介绍了莱姆自行车的几个独特优势。

首先,Limebike与城市和学校有合作关系。鲍周嘉说,莱姆自行车公司拥有与每个城市和学校合作的执照或许可证。近30个城市中的大多数都有独家经营和独家经营许可证。鲍周嘉认为这比国内市场有很大优势。

第二,没有竞争壁垒的市场很容易陷入过度竞争。因此,正如国内自行车共享市场所显示的那样,70家企业正处于高峰期,“更不用说赚钱了,甚至连资本链也可能无法顺畅连接。”在欧美市场,采用与城市合作的方式。鲍周嘉表示,莱姆自行车可以更加注重产品和服务,与城市建立一定的服务标准体系,实现收入和利润。“这是莱姆贝克自己制定的行业规则,半小时一美元的价格标准也是莱姆贝克先制定的。”

第三,鲍周嘉说莱姆比克的商业模式本身可以承担高成本。例如,欧洲和美国的道路环境与中国大不相同。例如,西雅图和旧金山的山路更加崎岖,对车辆的质量要求也更高。Limebike的基本车型都是三速车,在有很多山路的城市提供八速车,车辆尺寸一般为26英寸。

此外,包周嘉向雷Feng.com透露,莱姆自行车公司正在开发电动助力车和电动溜冰鞋

鲍周嘉说,莱姆自行车的自行车制造商是天津富士达,这是世界上最大的自行车制造商。预计今年将生产2400万台。天津富士达是Limebike在中国市场之外的独家合作伙伴,仅生产和制造Limebike,一家海外自行车共享企业。它的联合创始人也是limebike wheel b的投资者之一。在对国内自行车共享企业的价格定位进行了半小时一元的调查后,Limebike是否会效仿,将价格定为一美元?鲍周嘉向雷锋网解释了背后的商业考虑。

他说,一方面,与国内12元的公交票价相比,美国的公交票价是2.50美元,而且每半小时运行一次,这要花很多时间。从政府的角度来看,除了每人2.5元的票价外,政府还须补贴8.5元,所以总成本约为10元。此外,美国出租车的起价是7-10美元,自己的汽车停车费超过10美元,所以3-4美元的价格实际上更合理,但还是选择1美元。一方面,人们希望更多的人骑自行车来减少交通堵塞和污染。另一方面,通过这个价格,传统自行车将无法直接竞争。

总之,包周嘉说,很多人只看表面,认为从家里到世界共享自行车企业是中国互联网企业模式在世界上的简单复制,但从根本上说,他们需要看自己的产业结构和核心优势。“许多人不这样看待问题,他们也不知道核心竞争力是什么。”

Limebike还有一个不同于国内自行车共享企业的优势:不收取押金。

鲍周嘉解释说,一方面,美国是一个享有很高声誉的社会。即使租车也不收押金,租自行车也不收押金,这也是对用户的基本尊重。第二,根据法律,存款属于一个特别基金。如果它被非法使用,这与非法集资没有什么不同,所以莱姆比不直接接受它。

不包括存款,Limebike的商业模式纯粹是信用卡绑定、单一支付系统,但Limebike会鼓励用户提前支付,类似于预付费卡,一次收费5到10次。鲍周嘉说,一方面,它解决了存款灰色区域的问题,另一方面,它改善了用户体验。

3。行业模式

包周嘉表示,国内自行车共享行业的模式已经基本清晰。首先,莫比克的ofo是业内的前两位。是否合并取决于问题。第二个问题是三线和四线城市的其他自行车品牌是否有机会突破。

谈到不久前分享自行车的“死亡浪潮”,包周嘉告诉雷锋。许多企业的死亡是由它们的商业性质决定的,包括定位、创始人和创始团队的特征以及把握机会的问题。

欧洲和美国市场要简单得多。鲍周嘉表示,目前美国自行车共享市场主要分为三类

一类是传统的堆垛机,基本上没有竞争力。

一种是Limebike背后的几个小跟随者,但鲍周嘉说,在资本、产品、垂直整合能力、团队经验以及与政府的关系维护方面存在许多倍的差异。

最后一类是进入海外市场的手机和ofo。

据雷锋网站报道,今年9月,莫比克登陆华盛顿,开始开拓北美市场,华盛顿也是莫比克进入的第八个国家。然而,ofo已经进入了美国更多的城市。截至今年11月7日,ofo宣布进入佛罗里达州迈阿密,这也是ofo黄色汽车在美国居住的第十个城市。然而,鲍周嘉告诉雷锋网,ofo在这座城市的市场份额约为Limebike的六分之一,自行车数量约为Limebike的四分之一。

此外,Limebike凭借其时间和当地优势与大多数城市签订了独家合作协议,这也是我们积极争取的方向。鲍周嘉开玩笑说,美国政府听说中国自行车共享公司将会进来搜索互联网。所有进来的人都是堆积如山的车辆。“他们其实有点害怕这种司徒阿

今年3月,LimeBike从IDG资本、硅谷风险投资公司Andreesen Horowitz(A16Z)、DCM、德迅投资、LLL风险投资、奇海资本、丹华资本、天使投资人王刚和Uphonest Capital获得了1200万美元的首轮融资。10月份,在对冲基金Coatue Management的带领下,完成了5000万美元的第二轮融资。其他新投资者包括GGV ggv资本、富兰克林邓普顿投资公司、第32分部、AME云、藤田联合创始人和斯坦福大学孵化器新创基金。此外,美国篮球明星凯文杜兰特也参加了比赛,首轮投资者继续跟进。

2017即将结束。LimeBike将在年底前在美国发布60,000到100,000辆共享自行车。它的目标是为美国30多个城市和学校服务,并计划登陆欧洲市场。