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前途K50半价甩卖,新势力这是要清场了吗?

文章作者:来源:www.shouzz.cn时间:2020-02-24



看到新能源市场的这种情况,现在让我想起了那几年一个接一个涌现出来的新手机力量。各种品牌都充满了智慧和机智,但很少幸存下来。与新的汽车制造力量相比,它实际上是一种产品概念的改变,没有一定的实力储备,最终将被市场淘汰。

近日,朋友圈再次传出“K50降价及未来销售”的消息。对于几千公里的新车,这里的朋友们刚刚报了39万的价格,几乎减半,而隔壁现在的价格是28万。它的对冲参数真的很可怕。

在这一点上,许多消费者可能甚至没有听说过“品牌名称”。由母公司“长城皇冠”主导,经过三年的升级和优化,直到2018年8月才正式上市。

从投资者的角度来看,未来K50的到来弥补了独立汽车公司在跑车领域的差距,符合新能源的大趋势,也具有较好的发展潜力。有人指出,“就未来K50而言,由于其生产技术和零库存战略,这种车型的生产成本可以与每年几百辆车的销量平均分摊。”然而,未来汽车的创始人鲁群曾表示:“未来应该能够相对较快地进入收入周期,相对较早地进入盈利期。”

但事实上,从上市到去年8月,有迹象表明K50未来只有131张卡,销量较弱难以支撑整个品牌的运营。那些了解威来的人清楚地知道,虽然可观的销量和品牌效应充当了新力量的第一兄弟,但高速的“烧钱”操作也难以长期维持。

查阅母公司长城皇冠的经济支出,自2015年新三板上市以来,已连续三年实现亏损(2016年亏损9800万元,2017年亏损2.16亿元,2018年亏损6.1亿元)。近30倍的负利润率很难让我们保持理智。

不出所料,K50的破戟不是“新势力”团队的第一个,也绝不是最后一个。然而,就像之前的手机市场洗牌一样,没有优秀的技术支持和高品牌溢价能力,只能遵循“适者生存”的生存原则。

K50未来的挫折主要是由于它的尴尬定位。它的起价为754,000英镑,完全可以与同级别的保时捷718相媲美,甚至可以与宝马X5、梅赛德斯GLE和其他实用的车型相媲美。更严重的是,新车通常“穷人买不起,穷人看不起”

伟来既是高端奢侈品牌,但许多技术配置都考虑到了巨大的实用空间,足以满足人们对“纯电动汽车”的需求。然而,与K50的双倍价格和狭窄的座位空间相比,持观望态度的消费者也认为这是不值得和不切实际的。

同时,整车的性能参数可能在2018年仍在使用,但经过两年的新能源深化,如380公里的综合续航能力和4.6秒的百破,还不足以在主流新能源汽车中看到。特别是,国内特斯拉Model 3的官方下线,以其超低的售价、卓越的技术和坚实的品牌价值,敲响了许多仍在画圆饼的新力量的丧钟。

目前,虽然威来、小鹏、马薇等势力仍处于新能源领域的第一梯队,但随着老牌独立汽车公司的正式转型和合资新能源技术的跟进,一些汽车公司将会倒下。特别是,在当前竞争激烈的市场中,新势力不健全的销售体系和后期对后续资金的迫切需求随时都有风险。